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マックスソウル > MaxSoul Superior(マックスソウル スペリア) S03 ドライバー > 特注カスタム MaxSoul Superior(マックスソウル スペリア) S03 ドライバーにLOOP(ループ)シャフト、EMERY JAPAN、designtuning(デザインチューニング) シャフト
     
  特注カスタム MaxSoul Superior(マックスソウル スペリア) S03 ドライバーにLOOP(ループ)シャフト、EMERY JAPAN、designtuning(デザインチューニング) シャフト
 
 
ゴルフダイジェスト社のChoice2014年秋号、「世界のドライバー職人が描く・・・。クラブ設計家はいま、何をかんがえているのか?」という特集での、当社の豊島慶輔のコメントは、
・ドライバーは「顔のよさ」、そこに情報のすべてがある。
・ヘッドが必ず一定の入射角で下りてくる。そればかりを考えています。
そのコメントに垣間見る「こだわり」をS03に凝縮しました。
ワインカラーの流線型ボディが高級スポーツカーを思わせる精悍なフォルムは、セットアップ(アドレス)での安心感、安定した入射角のスイングに導いてくれます。
ドライバー、フェアウェイウッド、ユーティリティの全てが、高級チタンのカップフェース構造で、柔らかい打感と飛距離、直進性に優れたヘッド。伸びのある高弾道ながら最適なスピン量でビッグキャリーを実現しました。


S03 Driver

「究極のチタンドライバー」と銘打った初代スペリアドライバーの発売から3年、初代を超える性能の「S03」が誕生。高級スポーツカーを思わせる空力フォルムとワインレッドで、美しくより高性能に。
カップフェースの採用で柔らかい打感となり、フェースリバウンド性能の向上で素直で力強い弾道を実現、伸びのある弾道で滞空時間が長いビッグキャリーボールの驚かれることでしょう。
フェース高50mmと初代(SuperiorDriver450Ti)よりシャローになるり、上がる、つかまる、という安心感が増しました。

エアログルーブは、よりシェープアップし空気の流れをスムーズにさせヘッドを加速させます。そして、インパクトではフェースがボールを押し込んでるような感触のショットを楽しめます。

Specification
ヘッド仕様
種別 ドライバー
S03D
ヘッドカラー ワインレッド/ブラック
ヘッド形状 2ピース精密鋳造
カップフェース
ボディ素材 6-4チタンIP加工
フェース素材 SP700チタン
ヘッド体積 450cc
ヘッド重量 196g
ロフト角 9.5/10.5
ライ角 60°
フェース角 ストレート
価格(税別) 58,000円

クラブ仕様

種別 ドライバー
S03D
シャフト 専用カーボン
フレックス R/S
キックポイント 先中
シャフト長 45.5
クラブ重量(R) 303g
クラブ重量(S) 315g
スイングウェイト D1
グリップ 専用グリップ
48g
価格(税別) 108,000円
  • SLEルール適合

掲載された写真の色および質感は実際の製品とは異なる場合があります。 数値は設計値であり実測値とは若干異なる場合があります。
内容および製品の仕様は改良のため予告なく変更することがあります。

ゴルフクラブに求められるもの

ゴルフクラブは、ヘッド、シャフト、そしてプレーヤーのマッチングで、「よく飛ぶ」が実現します。 ヘッドについては、素材、重量や反発係数などが大きく影響しますが、そのほかにも語りつくせない要素があります。

当社の最初の製品 Superior Driverは、多くの要素が絶妙に絡み合った結果、驚きの飛距離性能が実現したのです。そこに熟練した職人の技があります。 ボールを芯でとらえたときによく飛ぶクラブはいくつも市販されています。でも、1ラウンドで何回ナイスショットするでしょう。Superior Driverは、つかまりがよくミスに寛容でしかもよく飛ぶ。だから高い評価を頂いているのです。

ヘッド形状へのこだわり

ヘッド形状はCAD/CAMで設計し簡単に原型を作れる時代ですが、一部のクラブ職人は、今でも樹脂や木製を削ってモックアップ(実物大模型)を作成しています。

彼らの共通して「CADでは感性や官能に訴える味が出ない」と言います。豊島慶輔のクラブ創りも「ヤスリがけ」から始まります。何日もかけて削りだしたモックアップを、あらゆる角度から見つめ、納得のいくまで修正を繰り返します。強い弾道を実現する厚みをもったクラウン、打ちやすさを感性に訴えるネック形状など、長年の経験でモックアップに具現化していきます。

厚みのあるボディ形状(ディープクラウン)

ゴルフクラブの歴史に大きな影響を与えた名手トミーアーマー(1896-1968年)によるパーシモンドライバーの理論であり、現代のチタンヘッドにも通じるのがディープクラウンと呼ばれる厚みのある形状です。

ボールをヒットした衝撃を受け止め、強い弾道を生み出すのが、ヘッド中央の若干後方を頂点に盛り上がりです。マックスソウルの全てのウッドはこの形状を踏襲しています。

ヘッドを加速するエアログルーブ
へッドはスイングによって空気をかき分けて走ります。その空気の流れはヘッド後方で渦となって空気抵抗を増加させてしまいます。 独特のフォルムを醸す左右の溝(エアログルーブ)は、この空気の流れを整えスムースに後方に逃がすことで空気抵抗を減少させます。 ダウンスイング時のヘッドの入射角を安定させ、自然にヘッドスピードが上がり大きな飛距離アップへと繋がっています。
重心高とシャフトのバランス
重心の高さとシャフトの挿入の相関についても、マックスソウルは最適化に挑戦しています。 ショートホーゼルでシャフト接合部と重心高を一致させることで、入射角が安定したやさしいヘッドとなっています。
ヘッドに求める性格とフェース構造

飛距離、ブレ、打感、打音など、ヘッドの正確は、素材や構造によって変わってきます。ゴルフ競技では高反発クラブの使用を規制するSLEルールがあり、規定値(CT値257μs、許容範囲+18μs)を超える反発力をもつクラブは公式競技では使用できません。

Superiorは、規定値上限に近いCT値を、精密な研磨と全てのヘッドのCT値計測で実現しています。 セカンドコレクション高反発ドライバーは、規定値を超える290μs以上としています。

反発係数は、飛距離アップの重要な要素ですが、他の多くの要素を含めた総合点で飛ぶクラブが完成します。

フェースは、Second Collectionが全面開口フェース、Superior S03がカップフェースを採用しています。構造上フェースのたわみが最も大きいのはカップフェース、続いて全面開口となります。 フェースの構造によって打感も変わってきます。たわみが大きいカップフェースの打感は柔らかく感じるでしょう。

素材もヘッド性能に影響します。当社では高反発のSecond Collectionは、高反発に適した 最高級チタンDAT-55を、SuperiorにはSP-700という高級チタンを使用しています。 Second Collectionでは、DAT-55がカップフェースに適さないことから、ほぼ同等の効果がある全面開口を採用しました。

このように、素材や設計によりヘッドの性格は異なってきますが、それはプレーヤーの求めるもの(好み)によってきます。

※SLEとはヘッドのスプリング効果(SPRING LIKE EFFECT-SLE)の略で、ボールをヒットする際、フェースがたわむ反作用でボールを弾く物理的作用のこと。
※CT値とは、ペンデュラムテストという振り子(鉄球)をクラブヘッドに衝突させる試験機で測定する特性時間をいう。




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特注カスタム MaxSoul Superior(マックスソウル スペリア) S03 ドライバーにLOOP(ループ)シャフト、EMERY JAPAN、designtuning(デザインチューニング) シャフト

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商品名 : 特注カスタム MaxSoul Superior(マックスソウル スペリア) S03 ドライバーにLOOP(ループ)シャフト、EMERY JAPAN、designtuning(デザインチューニング) シャフト
価格 : 円 (税込)
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